Pode uma câmara torná-lo mais "destemido"? Se sim, o que queremos dizer com "destemido"?

Para Dominic Fraser, é sobre ter a coragem de inovar tanto tecnicamente como visualmente, criando imagens de automóveis com um impacto dinâmico cada vez maior. Afinal, os carros são feitos para andar e para ter um aspeto atrativo. É o dever do fotógrafo conseguir isso, tal como é o dever de um condutor de corrida seguir a linha vermelha e inclinar-se nas curvas.

Há imensas formas de fotografar carros em movimento, mas uma das formas mais dinâmicas é a fotografia de acompanhamento: uma imagem de um carro para o outro em que o fotógrafo capta o objeto de um carro em movimento, deixando o carro nítido enquanto preenche o resto do fotograma com desfocagem por movimento, para transmitir uma sensação real de velocidade.

 

"Fotografar carros, quer seja para um fabricante ou uma revista", afirma Dominic, "é fazer com que o produto se destaque – afinal, as pessoas veem as imagens primeiro e leem as palavras depois. O seguimento de um carro para outro é a forma mais básica de o fazer. É a imagem que mostra o todo o carro em movimento, e os carros, embora possam parecer verdadeiras obras de arte, são concebidos para se moverem e serem conduzidos, por isso, é assim que as pessoas os querem ver."

Para ser mais fácil, juntamos várias funcionalidades no seu equipamento da Sony, sendo a estabilização de imagem da lente e na estrutura um dos aspetos principais. É algo que Dominic considerou ser muito importante logo a partir do momento que mudou para a Sony, com a α900 DSLR em 2009.

 

Kenton explica que "a captação de um carro para o outro em filme, a 1/60 segundos, ficava realmente bem, mas antigamente com as câmaras digitais, por alguma razão, a mesma captação parecia muito mais estática e era preciso uma velocidade muito mais lenta, como de 1/20 segundos. Mas quando estamos a saltar de um lado para o outro na parte de trás de um carro, é muito difícil manter algo nítido àquela velocidade sem a estabilização de imagem. A α900 fazia isso e agora a α7 III faz ainda melhor."

"Melhor ainda" são as cinco paragens de estabilização de imagem juntamente com uma lente estabilizada como a FE 24-105 mm f/4 G OSS.

"Uma destas fotografias, nomeadamente a do Aston Martin Vantage AMR, é de 1/8 segundos. Nunca teria considerado isso antes. Admito que a superfície da estrada era boa, o que é importante porque não é só a sua estabilização que faz diferença, mas sim o ambiente e a velocidade relativa dos carros. No entanto, a estabilização da α7 III faz com que eu seja corajoso. Além disso, a frequência de fotogramas aumenta as suas probabilidades de sucesso, juntamente com o desempenho de ISO elevado, a gama dinâmica, o autofocus, o EVF, entre outros."

"Fui um dos primeiros a adotar EVFs", diz Dominic, "e estes progrediram imenso desde então, mas a vantagem é igual. Aquela resposta instantânea significa que não tenho de me preocupar com a exposição." É o mesmo que se passa com a gama dinâmica da α7 III, diz Dominic, porque "o céu é quase sempre mais brilhante do que o carro que fotografo e, nessas circunstâncias, não há muito a fazer com os filtros de gradação. Ou pode ir por um caminho com muitas árvores, num dia de sol, para conseguir obter mais contraste. Mas já não precisa de se preocupar mais porque com a α7 III, pode sempre recuperar esses destaques."

"Todo o sistema é muito fiável", conclui, "o que é perfeito porque assim nunca é preciso duvidar dos resultados. Apenas faço o meu trabalho e a câmara faz o mesmo, mesmo quando se fotografa em condições péssimas. Um ótimo exemplo é aquele com o Aston Martin Ulster à chuva na antestreia do Festival de Velocidade de Goodwood. Tivemos apenas três horas para o fazer e o céu abriu praticamente no momento em que começámos. Devido à aerodinâmica, sentado na parte de trás do carro a seguir, senti-me como se estivesse numa máquina de lavar, mas tínhamos de o fazer e a α7 III fez um bom trabalho e deu-me imagens espetaculares. Tal como eu sabia que o faria."